若真是如此，那只能说麦克拉伦脸都不要了......

行将到来的卡塔尔站由于有冲刺赛的竞赛，因此最多可以拿到33分，那么维斯塔潘可以拿多少呢？这个答案，或许早已有答案了......

而关于如今的维斯塔潘，瓦特尔更是在采访时表达了自己关于荷兰人的决计，他表示：“我觉得最可怕的是他（维斯塔潘）在不时变强，就算我们知道他不时在提高，但他关于成功是如此盼望，照旧不时的在学习，我想他一定在我们看到不到的中央依旧在努力任务，这就是他为什么那么强的缘由。”

虽说诺里斯只需在本场竞赛比身后的两位车手多拿2分即可提早登顶WDC，但在F1的历史上，在倒数第二站落后更多分数的状况下也有车手夺得最后的年度车手总冠军，2010赛季的瓦特尔在最后两站落后25分且最后一站阿布扎比多达四人都有能够夺冠的状况下最终第一个冲过终点，夺得团体首冠并成为F1历史上最年轻的年度车手总冠军！

而这样的状况反倒成为维斯塔潘的优势，离开倒数第二站，卫冕冠军曾经没有了任何包袱，直接竞争对手的队内矛盾将成为他手中的武器，这种“坐观成败”的戏码曾经不止一次在本赛季的竞赛中演出，而维斯塔潘正是既得利益者。更何况，现如今围场内外都在等候着这位车手可以完成绝地还击！

在上下压力的卡塔尔站，麦克拉伦的赛车自身就具有优势，但假设麦克拉伦真的在竞赛中祭出用皮亚斯特里去阻击维斯塔潘的这一招，那真可以说是“脸都不要了”。而无论竞赛中能否出现这样的状况，这样的言论曾经成为了车队中的不动摇要素，一直处在争冠行列的皮亚斯特里若被车队下达指令成为“牺牲品”，结果是极端不可控的。

置信很多车迷在看到这一音讯的第一时间一定是震惊的，但冷静上去就会看法到，队内出现这样的讨论是完全能够的。被外界调侃的“木瓜规则”早曾经成为了“摆设”，尤其是在意大利站车队做出的毫无竞赛肉体可言的“让车指令”，以及在夏休之后皮亚斯特里的赛车突然失掉竞争力，让这一切都看上去十分合理。

如今的年度车手积分榜上，诺里斯以390分领跑，皮亚斯特里和维斯塔潘以366分紧随其后。报道称，车队外部提议皮亚斯特里如今协助诺里斯抵御荷兰人的要挟。但是，皮亚斯特里对这一说法断然否决，在卡塔尔大奖赛前夕，这位澳大利亚车手对包括《Motorsport Week》在内的媒体表示，他仍坚信自己具有实践夺冠的能够性。

不过在如今这个时间点，我们权且将纽维和马丁放在一旁，如今还有什么事情比WDC的争夺更重要呢？在阅历了噩梦普通的拉斯维加斯站之后，麦克拉伦双雄曾经没有任何退路，而就在本站竞赛之前，车队又曝出了一个耸人听闻的音讯！据《Motorsports Week》的报道，皮亚斯特里泄漏麦克拉伦在F1年度车手总冠军的争夺中关于优先思索兰多·诺里斯有过讨论。

在五星体育“懂”事会的决议中，兵哥、虾哥和飞哥曾经“全票经过”霍纳参与马丁车队，不过若是出于老斯特罗尔关于维斯塔潘的追逐，那么纽维担任车队领队，显然是在为未来铺路，毕竟此前曾经曝出马丁车队肯破费十亿英镑追求维斯塔潘，这相对不是空穴来风。

在这个争夺年度车手总冠军的关键节点，阿斯顿·马丁趁着卡塔尔站的竞赛还没末尾先抢占头条。近日老斯特罗尔在工厂外部召休会议，宣布了车队在明年的两项任命，安迪·考威尔将转任首席战略官，车队领队将由明年年满67岁的阿德里安·纽维担任。

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